Motociklu sertifikācija Dienvidamerikas tirgū: kāpēc tas ir jāapstiprina pirms importēšanas

Eksportējot motociklus uz Dienvidamerikas tirgu, daudzi klienti vispirms koncentrējas uz cenu, specifikācijām, izskatu un konteineru iekraušanas daudzumu. Tomēr faktiskajā importēšanas procesā ir vēl viens ļoti svarīgs jautājums, kuru nevar ignorēt:motociklu sertifikācija.

Motocikls nav parasta prece. To izmanto uz koplietošanas ceļiem un ietver braucēju drošību, gājēju drošību, vides aizsardzību, trokšņa kontroli un vietējos transportlīdzekļu pārvaldības noteikumus. Tāpēc daudzas valstis pieprasa, lai motocikli atbilstu vietējiem standartiem, pirms tos var pārdot, reģistrēt vai lietot uz ceļa.

Importētājiem, ja sertifikācijas prasības netiek apstiprinātas iepriekš, tās var ietekmēt muitošanu, pārdošanu, reģistrāciju un pat visu pasūtījumu plānu. Tāpēc pirms modeļa izvēles ir skaidri jāapspriež un jāapstiprina sertifikācijas prasības.

Kāpēc motocikliem ir nepieciešama sertifikācija?

Tā kā motocikli tiek izmantoti uz koplietošanas ceļiem, tiem vispirms jāatbilst drošības pamatprasībām. Piemēram, bremžu sistēmai jābūt uzticamai, apgaismojuma sistēmai jāatbilst vietējiem noteikumiem, spoguļiem un atstarotājiem jānodrošina braukšanas drošība, signāla un trokšņa līmenim ir jāatrodas atļautajā diapazonā.

Turklāt uz motocikliem attiecas arī vides prasības. Dzinēja emisijas un izplūdes gāzu troksnis var tieši ietekmēt to, vai transportlīdzeklis var likumīgi iekļūt vietējā tirgū.

Tāpēc motociklu sertifikācija nav tikai sertifikāta iegūšana. Tas ir veids, kā pierādīt, ka motocikls atbilst vietējām drošības, vides aizsardzības un ceļu satiksmes prasībām.

Ko parasti ietver motociklu sertifikācija?

Sertifikācijas prasības dažādās valstīs atšķiras, taču tās parasti koncentrējas uz tālāk norādītajām galvenajām jomām.

Pirmais ir drošības rādītāji, tostarp bremžu sistēma, priekšējie lukturi, pagrieziena rādītāji, spoguļi, atstarotāji, skaņas signāls, riepas, rāmis, VIN numurs un transportlīdzekļa pamata konstrukcija.

Otrais ir vides raksturlielumi, tostarp dzinēja emisijas, tukšgaitas emisijas, iztvaikošanas emisijas, izplūdes troksnis un braukšanas troksnis.

Trešā ir transportlīdzekļa dokumentācija, tostarp tehniskās specifikācijas, dzinēja informācija, transportlīdzekļa fotogrāfijas, VIN informācija, testu protokoli, izcelsmes sertifikāts, ražotāja deklarācija un attiecīgie sertifikācijas dokumenti.

Šīs detaļas var šķist mazas, taču katra vienība var ietekmēt sertifikācijas rezultātu. Īpaši Dienvidamerikas tirgū dažādās valstīs var būt atšķirīgas prasības attiecībā uz emisijām, apgaismojumu un dokumentāciju. Tāpēc motocikls, ko var pārdot vienā valstī, var nebūt piemērots citai valstij.

Kopējie motociklu sertifikācijas standarti

Starptautiskajā motociklu tirdzniecībā klienti bieži dzird tādus terminus kā EEC, ECE, Euro 3, Euro 4, Euro 5 un 3C.

EEK jeb Eiropas tipa apstiprinājums ir viena no atzītākajām sertifikācijas sistēmām starptautiskajā tirgū. Ja motocikla modelim jau ir attiecīgi Eiropas sertifikācijas dokumenti, dažās valstīs tam var būt priekšrocības, piesakoties vietējai sertifikācijai.

ECE standarti vairāk attiecas uz transportlīdzekļu sastāvdaļām un sistēmām, piemēram, gaismām, spoguļiem, bremzēm, troksni un citām daļām. Eksporta biznesā ECE dokumentus bieži izmanto, lai pierādītu noteiktu komponentu vai sistēmu atbilstību starptautiskajām prasībām.

Euro 3, Euro 4 un Euro 5 galvenokārt ir saistīti ar emisiju standartiem. Dažādos tirgos ir nepieciešami dažādi emisiju līmeņi. Dažas valstis joprojām pieņem Euro 3, savukārt citas var pieprasīt Euro 4 vai pat augstākus standartus. Dažādi izmešu standarti nozīmē arī dažādas prasības motoram, EFI sistēmai, katalizatoram un izmešu kontroles sistēmai.

Ķīnas 3C sertifikācija galvenokārt attiecas uz Ķīnas vietējo tirgu. Eksporta darījumiem 3C sertifikācija nevar tieši aizstāt galamērķa valsts pieprasīto sertifikāciju. Tomēr to joprojām var izmantot kā atsauci, lai parādītu ražotāja kvalitātes kontroli un produkta atbilstības spēju.

Kāpēc sertifikācijas izmaksas tik ļoti atšķiras?

Daudzi klienti jautā, kāpēc dažiem modeļiem sertifikācijas izmaksas ir salīdzinoši zemas, bet citiem tās var būt daudz augstākas.

Tas ir atkarīgs no vairākiem faktoriem.

Ja motocikla modelim jau ir salīdzinoši pilnīgi starptautiskie sertifikācijas dokumenti, piemēram, EEK, EEK, CoC vai saistītie testu ziņojumi, dažos tirgos var būt nepieciešama tikai dokumentu validācija vai papildu pārbaude. Šajā gadījumā process var būt vienkāršāks un izmaksas var būt zemākas.

Tomēr, ja modelim nav esošas sertifikācijas bāzes vai ja vietējie noteikumi neatzīst esošos dokumentus, iespējams, tas ir jāsertificē kā jauns modelis. Tas var ietvert transportlīdzekļu paraugu testēšanu, tehnisko dokumentu sagatavošanu, laboratorijas testēšanu, sertifikācijas aģentus un valdības apstiprināšanas procedūras. Tā rezultātā var palielināties gan izmaksas, gan nepieciešamais laiks.

Turklāt politikas dažādās valstīs atšķiras. Dažās valstīs sertifikācijas process ir ātrāks, savukārt citās var būt nepieciešams daudz ilgāks laiks. Dažās valstīs ir nepieciešama vietēja pārbaude, savukārt citās var būt pat nepieciešama rūpnīcas pārbaude vai citas īpašas prasības. Līdz ar to par sertifikācijas izmaksām nevar spriest pēc vienas fiksētas cenas.

Kam importētājiem būtu jāpievērš uzmanība Argentīnā?

Argentīna ir viens no svarīgākajiem motociklu tirgiem Dienvidamerikā. Ja klienti plāno pārdot motociklus Argentīnā, sertifikācija ir jāapstiprina iepriekš.

Kopumā Argentīnas tirgus pievērš uzmanību transportlīdzekļu konfigurācijas apstiprināšanai un vides konfigurācijas apstiprināšanai, kas ir saistītas ar transportlīdzekļu drošības un vides prasībām. Pirms importēšanas klientiem parasti ir jāapstiprina, vai motocikla modelis atbilst vietējām tehniskajām, emisiju un reģistrācijas prasībām.

Faktiski importētājiem var būt nepieciešams rūpnīcai iesniegt šādus dokumentus:

Transportlīdzekļa tehniskās specifikācijas, dzinēja informācija, VIN informācija, transportlīdzekļa fotogrāfijas, bremžu sistēmas informācija, apgaismojuma informācija, informācija par spoguļiem un atstarotājiem, informācija par emisijas testiem, informācija par trokšņa testu, izcelsmes sertifikāts, ražotāja deklarācija un visi esošie EEK, EEK vai CoC dokumenti.

Klientiem Argentīnā viens no svarīgākajiem punktiem ir pārliecināties, vai vietējais tirgus pieprasa Euro 3, Euro 4 vai citu standartu. Tiklīdz emisijas standarts ir atšķirīgs, var mainīties arī dzinēja risinājums, sertifikācijas izmaksas un sertifikācijas laiks.

Ja izvēlētajam modelim jau ir EEK vai attiecīgie starptautiskie sertifikācijas dokumenti, sertifikācijas process var būt raitāks. Ja izvēlētajam modelim nav EEK sertifikācijas, iepriekš jāsaskaņo ar vietējo sertifikācijas aģentūru, vai var pieņemt citus dokumentus, vai modelim ir jābūt sertificētam kā jaunam modelim.

Kas importētājiem būtu jāapstiprina pirms modeļa izvēles?

Pirms pasūtījuma veikšanas iesakām klientiem iepriekš apstiprināt vairākus galvenos jautājumus.

Kādu emisijas standartu šobrīd pieprasa vietējais tirgus? Vai tas ir Euro 3, Euro 4 vai augstāks standarts?

Vai vietējā iestāde atzīst EEK, EEK vai CoC dokumentus?

Vai sertifikācija tiek aprēķināta pēc individuāla modeļa, vai arī dažus dokumentus var koplietot starp modeļiem, kas izmanto vienu un to pašu dzinēja platformu?

Vai ir nepieciešama parauga transportlīdzekļa pārbaude?

Cik ilgi parasti ilgst sertifikācijas process?

Kādas izmaksas ir iekļautas sertifikācijas procesā?

Vai pēc sertifikācijas pabeigšanas motociklu var veiksmīgi pārdot un reģistrēt?

Iepriekš precizējot šos jautājumus, var izvairīties no problēmām, kas vēlāk var ietekmēt piegādi, pārdošanu un tirgus plānošanu.

Sertifikācija var ietekmēt iegādes izmaksas un piegādes plānus

Daudzi klienti, iegādājoties motociklus, koncentrējas tikai uz transportlīdzekļa cenu. Tomēr tirgiem, kuriem nepieciešama sertifikācija, reālās izmaksas nav tikai FOB vai CIF cena.

Sertifikācija var ietvert transportlīdzekļa paraugu izmaksas, testēšanas izmaksas, dokumentācijas izmaksas, aģentūras izmaksas, modifikācijas izmaksas un laika izmaksas. Ja sertifikācija nav pareizi plānota sākumā, vēlāk var rasties problēmas, piemēram, modelis nevar izturēt sertifikāciju, dzinēja emisijas neatbilst vietējām prasībām, apgaismojuma konfigurācija ir jāpielāgo vai sertifikācijas periods ir pārāk garš.

Visas šīs problēmas var ietekmēt klienta pārdošanas plānu.

Tāpēc Dienvidamerikas klientiem, izvēloties piegādātāju, nevajadzētu balstīties tikai uz cenu. Svarīgāk ir izvērtēt, vai rūpnīcai ir eksporta pieredze, vai tā var nodrošināt tehniskos dokumentus, vai tā var pielāgot konfigurāciju atbilstoši vietējiem noteikumiem un vai tā var strādāt kopā ar klientu, lai atrisinātu reālas sertifikācijas problēmas.

Kā CHAMP atbalsta klientus ar sertifikātu

Kā motociklu ražotājs CHAMP jau sen ir strādājis aizjūras tirgos un saprot praktisko spiedienu, ar ko Dienvidamerikas klienti saskaras importēšanas un sertifikācijas jomā.

Pirms klienti apstiprina modeli, mēs varam palīdzēt pārskatīt modeļa konfigurāciju, dzinēja standartu, emisijas prasības, tehniskos dokumentus, paraugu sagatavošanu un sertifikācijas materiālus.

Ja klientam jau ir vietējā sertifikācijas aģentūra vai aģents, mēs varam sagatavot nepieciešamos tehniskos dokumentus un transportlīdzekļa informāciju atbilstoši viņu prasībām. Ja klients vēl nav apstiprinājis sertifikācijas procesu, varam arī palīdzēt izvērtēt, vai modelis ir piemērots vietējam tirgum un ieteikt piemērotāku produkta risinājumu.

Mūsu mērķis nav palielināt klientiem nevajadzīgas izmaksas, bet gan palīdzēt viņiem pēc iespējas samazināt sertifikācijas riskus pirms oficiālas importēšanas.

Dienvidamerikas tirgos, piemēram, Argentīnā, Brazīlijā, Peru, Kolumbijā un Čīlē, mēs iesakām klientiem pirms modeļa izvēles apstiprināt sertifikācijas prasības, emisiju standartus un reģistrācijas prasības. Tas padarīs turpmāko sadarbību raitāku un pasūtījumu izpildi drošāku.

Sertifikācija nav problēma, bet pirmais solis tirgū

Motociklu sertifikācija prasa agrīnu saziņu un sagatavošanos, taču tas ir arī nepieciešams solis, lai iekļūtu regulētā tirgū.

Motociklu, kas atbilst vietējiem noteikumiem, tirgotāji un galalietotāji var pārdot stabilāk, reģistrēt raitāk un vieglāk uzticēties.

Importētājiem pareiza modeļa izvēle, skaidrs sertifikācijas ceļš un pieredzējušas rūpnīcas atbalsts ir svarīgs pamats ienākšanai Dienvidamerikas tirgū.

Ja meklējat Dienvidamerikas tirgum piemērotus motociklu modeļus vai vēlaties uzzināt, vai konkrēts modelis atbilst vietējām sertifikācijas prasībām, lūdzu, sazinieties ar mums. CHAMP var ieteikt piemērotāku motociklu risinājumu, pamatojoties uz jūsu tirgu, emisijas standartu, iepirkuma plānu un pārdošanas pozīciju.